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1、关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零部件(jian)行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供(gong)应(ying)商支付账期统一(yi)缩短到60天以内(nei)，有助于(yu)缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上(shang)下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用车过去三(san)年间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度(du)分歧最近一(yi)次是在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车(che)行业(ye)集中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下(xia)滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持(chi)续上行，供(gong)需格局进(jin)一步变(bian)差。此次整车环节向中上(shang)游零部件的让(rang)利(li)，对(dui)于(yu)缓解汽车(che)产业链上下游格局的利润分(fen)配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半(ban)年汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步延续(xu)回暖态势。

2、在元首外交把舵领航下(xia)，中国和中亚国家赓续友谊、推进合作，将(jiang)共同谱写相知相(xiang)亲、命运与(yu)共的新篇章(zhang)，为推(tui)动构建人类(lei)命运共同体作出新的更大贡献。