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欧洲车企方面：部分欧洲车企均有美国工厂为欧洲本土市场供应热门SUV车型👛🍉🥿，叠加美国对于欧洲进口车加征的关税，短期内或形成双边加征关税的压力。但我们认为，考虑到部分欧洲车企近期已和美国商务部进行谈判并尝试利用其在美国的投资和出口作为筹码来减轻关税压力[4]🤍，在欧盟和美国整体谈判基调更具确定性后，我们建议关注在美国的投资额和创造就业较多的车企。

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联储证券指出，2024年食品饮料(liao)板块业绩实现个位数的稳健增(zeng)长(zhang)，但营收和(he)归母净利润(run)增速均有放缓，显示需求下滑压力仍存。以饮(yin)料(liao)、零(ling)食(shi)子行业为代表(biao)的结构性增(zeng)长仍有亮点可寻(xun)。消费**政(zheng)策值得期待，食饮(yin)消费结构升级仍具潜力。

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约克计算得出🥥💛😡👿，即使进行两项看似微小的调整 —— 采用略低但仍非常激进的众议院 2.6% 经济增长预测🍋🩳，并考虑关税的经济成本 —— 也意味着该法案 “对 GDP 基本上是盈亏平衡，甚至是负面的”。

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星巴克在采取重大举措赢回顾客和华尔街的同时，也在努力重拾员工的信任。多年来💗😈，员工们一直对工作时间和工作量感到担忧🥒💝，这在美国各地引发了一场广泛的工会运动🍇。

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1、在这场合(he)规与盈利的博弈中，助贷行业正面临关键转型(xing)。多(duo)位业内人士(shi)指出，仅靠技术手(shou)段规避监管难以持久(jiu)，唯有真正落实“客户(hu)自愿”原则(ze)，构建透明、合理(li)的服务模式，才能在监管框架下实现可(ke)持续发展。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍏🥾💯。6月10日起😠🍊，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧👙👗。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大👿👿，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🥿，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧💞💕🍑👄。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🌽🍆，而零部件板块的开支持续上行🤍👙，供需格局进一步变差🥭🥕💗🥔。此次整车环节向中上游零部件的让利🍊💗🥿🥻，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💯😻🍋😡，意味着积极信号🍌，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。