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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件(jian)行情的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统(tong)一缩(suo)短(duan)到60天以(yi)内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖，但竞争(zheng)格局出现了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修复程度最为突(tu)出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部件板(ban)块的行业集(ji)中度(du)分歧(qi)最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出(chu)安全壁垒，零(ling)部件(jian)集中度(du)持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部件板(ban)块(kuai)的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环(huan)节(jie)向中上游零部件的让利，对于缓解汽车(che)产业链(lian)上下游格局的利润分配和供需压力，意味(wei)着积极信(xin)号，板块一度反弹(dan)，后续则要观察下半年汽(qi)车行业(ye)“反内卷”的(de)举(ju)措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、雙(shuāng)方(fang)基于在健(jian)康險(xiǎn)領(lǐng)域資源與(yǔ)能力的互補(bǔ)性，建立戰(zhàn)畧(lüè)郃(hé)(he)作關(guān)係(xì)，共衕(tòng)開(kāi)髮(fà)客戶(hù)定(ding)製化保險解決(jué)方案，推動(dòng)保險産(chǎn)品創(chuàng)(chuang)新與精準風(fēng)控。