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中国—东(dong)盟贸易实现了爆发式增(zeng)长：自2001年签署自贸协定以来，双边贸易额从(cong)当时的400亿美元跃升至如今的9750亿美元，接近1万亿美元规模！双(shuang)方关系之所以发展顺利，一个重要原因是东盟(meng)作(zuo)为区域组织运(yun)作得非(fei)常好。相信我，世界上没有其他地区能像东盟这样，实现50年的和平与繁荣。作为运转良好的区域组织，东盟是与(yu)中国建立成功伙伴关系的(de)不可(ke)或缺的前提。

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悲剧在于🥔🍏🍏，加州高铁的基本概念本极具合理性🍋🍆。洛杉矶和旧金山是两大都市区💓，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格🍋。在这种距离下😠💛，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷👢😠。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德😠🍒、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大😻🤬🍄，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后🥝，一旦核心高铁线路建成🍈，通往圣何塞和萨克拉门托的支线🩲，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现🍓🥭。

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2、估值(zhi)：港股(gu)更便宜，结(jie)构上汽车、军工、电力设备、电子等行业较A股估值更低。从估值(zhi)绝对水平来看，多年来港股持续低于A股，截至6/13，万得全A PE（ttm，下同）19.3倍(bei)，上证指数14.6倍，沪深300 12.7倍，均(jun)显著高于恒生指数10.6倍，对(dui)比成长板块，创业板指当前PE 31倍，高于恒生科技的(de)20倍(bei)。从相对水(shui)平来看，今年港(gang)股(gu)两次行情启动时估值均处历史(shi)低位。年(nian)初恒生(sheng)指数PE 8.7倍，处近10年12%分位，同(tong)期万得(de)全A 17.5倍、35%分位，4月(yue)初经(jing)历关税冲击的下跌后，恒生指数PE 8.9倍、17%分位，同期(qi)万得全A 17倍、24%分位。结构上看，取同在A、H两地上市的公司，通过整体法计(ji)算行业PE，并(bing)以“A股行业(ye)PE/港股行业PE-1”衡量某一行业A股相对港股的(de)估值溢价(jia)，其中汽车（134%）、军工（107%）、电力设备（89%）、电子（81%）AH估值溢价更高，即(ji)港股相对A股更便宜。商贸零售（-43%）、家电（9%）、银行(xing)（12%）、有色(se)金属（18%）、医药（23%）溢价较低。

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而新消(xiao)费板块交(jiao)易拥(yong)挤度在(zai)5月底时触及(ji)本轮最高，占市场(chang)成交量超过7.2%、处于(yu)接近75%分位水平，成交(jiao)拥挤度上已(yi)经高于近几年数次高点（6.2%左右），仅低于2022年底7.9%的水平，分位水平上也明显(xian)高(gao)于近几年的数次(ci)高点（50%左右），略低于2022年底82%的分位(wei)水平。截至6月13日，新消费板块交易拥挤度5.1%、处于43%分(fen)位，与数次(ci)高点相比仍是(shi)不低的水(shui)平。

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1、多数投资者对于下周大盘走势依旧表示看好👅🌽🍍，但程度有所下降🍍👘👅🧅🍄。在本周沪指冲高回落后🍏🧡🥑🧡，认为下周大盘将“震荡走高🍒💋🍎👠，站上3400点”的受访者占比环比下降13个百分点，最新为42%🥝🍍🧡；认为大盘将“震荡下行，回撤考验3300点”的观点比例为39%👅👙💟🍓🥔，环比大幅提升21个百分点。此外💘👚，认为“横盘震荡”的观点比例为15%，环比下降7个百分点。

2、恆(héng)生(sheng)科技指數(shù)噹(dāng)前估值水平處(chù)于歷(lì)(li)史低(di)位，具備(bèi)較(jiào)強(qiáng)的估值脩(xiū)復(fù)潛(qián)力。隨(suí)(sui)着南曏(xiǎng)資金(jin)持續(xù)(xu)加(jia)倉(cāng)，2025年1月單(dān)月淨(jìng)買(mǎi)入額(é)突破1250億(yì)港元，創(chuàng)下近四年新高，市場(chǎng)流動(dòng)性得到明顯(xiǎn)(xian)改善。