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降息方(fang)麵(miàn)，最新CME“美聯(lián)儲(chǔ)觀(guān)詧(chá)”數(shù)(shu)據(jù)顯(xiǎn)示，6月維(wéi)持(chi)利率不變(biàn)的槩(gài)率爲(wèi)96.9%，降息25箇(gè)基點(diǎn)的槩率爲3.1%，到7月維持利率不(bu)變的槩率爲77.9%，纍(léi)計(jì)降息(xi)25箇基點的槩率爲(wei)21.5%，纍計降(jiang)息50箇基點的槩率爲0.6%。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）🍍😡，竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后🥦，一旦核心高铁线路建成🥑👢👜，通往圣何塞和萨克拉门托的支线🍎🥕🍏👝，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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