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关注汽车行业(ye)“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓(huan)解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下游(you)环节的盈利(li)触底(di)后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细(xi)分(fen)领域来看(kan)，电动乘用车过去三(san)年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始(shi)快速拉大，乘用车行业集(ji)中度(du)趋(qu)稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件(jian)集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资本(ben)开支/折旧(jiu)摊销一度收缩(suo)，而零部件板块的开支持续上行，供需(xu)格局(ju)进(jin)一步(bu)变差。此(ci)次整车环节向中(zhong)上游零部件的让利，对于缓(huan)解汽车(che)产业链上下游(you)格局的利润(run)分配和供需压力，意味着(zhe)积极信号(hao)，板块一度反(fan)弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。

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5月份(fen)，一线城市新建商品住宅销售价格同比下降1.7%，降幅比上月收窄0.4个(ge)百分(fen)点。其(qi)中，上海上涨5.9%，北(bei)京、广州和深圳分别下降4.3%、5.8%和2.6%。二、三(san)线城市新(xin)建商品住(zhu)宅销(xiao)售价格(ge)同比分别下降3.5%和4.9%，降幅(fu)分别收窄0.4个和0.5个百分(fen)点。

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