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我们(men)预计2H25行(xing)业延续上半年趋(qu)势，全年增速在4-5%左(zuo)右，基本符合历史（2010-2019年）平(ping)均水平。分地区看(kan)，我们预计新兴市场继续引领增长，欧洲(zhou)市场增速延续正常化，美国(guo)市场消费(fei)情绪仍存在不确定性，中国(guo)市场边际改(gai)善、但增长幅度有限。

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此前，6月9日(ri)，*ST同洲发布公告，披露了关于投资者(zhe)诉讼(song)事项的进展情况。公告指出，截至2025年(nian)6月，公司在2025年4月至6月期间新增已付清并(bing)结(jie)案的投资者赔偿(chang)款累计为1565万元。这一金额包含了前期已支付但未(wei)结案的(de)金额转为结案金额，全部(bu)已付(fu)清并(bing)结案(an)的投资者赔偿(chang)款累计达3296万元(yuan)。

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日前😡，深交所发布公告称🧅，根据指数编制规则，决定于6月16日对深证成指🍍👚👅、创业板指、深证100等指数实施样本股定期调整😈🍆😻🥥。其中💝🧄🥕，深证成指调入中钨高新👝🥒、甘肃能源💓💛、四川九洲等20只股票，调出南玻A、天茂集团💓、宝新能源（**）等20只股票。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性😈🍉😠。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖💓，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统💖🎒、轮胎轮毂👿💌🍋。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍑🧅，零部件集中度持续下滑🥝、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行👠💟🥻，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🩳，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹🥕💌👜，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、二是做好立法保障，筑牢根基。针对改革中涉及法律调整的，要及时(shi)提请全国人大予以支持；要充分运(yun)用深圳经济特区立法权，将重大(da)举(ju)措等转化为(wei)地方(fang)法律法规，为改(gai)革探索提供坚实的法治保障和稳定预期。