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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性👝。6月10日起🍌，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖👚，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🥦🍆，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👝💌🍅，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🥿👘🥿、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🥥，供需格局进一步变差🍇🩰😡🍏。此次整车环节向中上游零部件的让利👗🍋，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、衡量联邦基金利率市场以(yi)确定利率路径的 CME 美联储观(guan)察工具（CME FedWatch Tool）显示，交易员们绝大多数(shu)认为美联储将在 6 月(yue)维持利率当前水(shui)平。他们也预(yu)计央行(xing)在 7 月下旬的会议上不会调整利率。