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关注汽车(che)行业“反内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月(yue)10日起(qi)，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有助(zhu)于缓(huan)解(jie)车(che)企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节(jie)的盈利(li)触底后均(jun)有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去(qu)三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一(yi)次(ci)是在2022年开始(shi)快(kuai)速拉大，乘(cheng)用车行业集(ji)中度趋稳并体现出(chu)安全壁(bi)垒(lei)，零部件集(ji)中度持续下滑、竞争环境进一步加剧(ju)。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块(kuai)的开支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的(de)让利，对于缓解(jie)汽车产业链(lian)上(shang)下游格局的利(li)润分配(pei)和(he)供需压力，意味着积极信号，板块一(yi)度反弹，后续则(ze)要观察(cha)下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。

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以色(se)列上周五表示，它已将(jiang)伊朗的核设施(shi)、弹道导弹(dan)工厂和军事(shi)指挥官作为目标，并警告说这将是防止(zhi)德黑兰(lan)制造原子武(wu)器的长期行动的开始。伊朗承诺将作出严厉回应。

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他在周六(liu)的一条社交媒体(ti)帖(tie)子中表示，他(ta)认为冲突 “应该结束”，同时(shi)继续(xu)对达(da)成(cheng)一项遏制德黑兰核野心的谈判(pan)协议(yi)抱有希望，尽(jin)管原计划本周末(mo)在阿曼举行的美伊谈判(pan)团队会谈(tan)已被取消。

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1、事实上(shang)，在最新以伊冲突发生(sheng)之前，华尔街投(tou)行(xing)就已经在(zai)强化它们对美元进(jin)一步走弱(ruo)的预测(ce)。宏观对冲基金Tudor Investment创始(shi)人Paul Tudor Jones表示，美元一年后可能会下跌10%，因(yin)为他预计未来一年(nian)短期利率将被“大幅”下调。

2、奕斯(si)偉(wěi)計(jì)算也竝(bìng)(bing)非王東(dōng)陞(shēng)旂(qí)(qi)下唯一一傢(jiā)衝(chōng)(chong)刺IPO的公司。早在2024年11月29日，奕斯(si)偉材料的科創(chuàng)闆(bǎn)IPO申請(qǐng)已穫(huò)受理。