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2、需求(qiu)方面：炼化端，近期有报道称燃料油消费税返还比例或将上(shang)调至少25个(ge)百分(fen)点至75–95%，相当于燃(ran)料油原料采购(gou)成本降低约80美元/吨。预计自7月(yue)起地炼开工率将有所回升(sheng)，叠加消费税抵扣政策利好的影响，下半年国(guo)内高硫原料(liao)需求或环比上升接近10万桶/日。但需注意(yi)的是，对于既无原油进口(kou)配额也无焦化装置的小型炼厂，可能难以(yi)从此(ci)次消费税政策调整中获益。此外(wai)，进(jin)口(kou)需求的实质性提振或需待裂解价差回落。发(fa)电端，中(zhong)东、南亚及非洲等地区(qu)的高硫燃料油发电需求显著(zhu)增长，沙特仍存在(zai)超过20万吨/月的增长空间。船燃端，“抢(qiang)出口”与地缘局(ju)势不稳在一(yi)定程度上推升船燃需(xu)求，但低硫船用需求预计(ji)受到来自绿色能源和(he)高硫的双重(zhong)冲(chong)击。

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2、印度尼西亞(yà)約(yuē) 3 億(yì)人口，摩託(tuō)車(chē)保有量(liang)約 1.2 億輛(liàng)，昰(shì)最常見(jiàn)的交通工具。一位(wei) OMOWAY 糰(tuán)隊(duì)成員(yuán)今年 6 月攝(shè)于印尼雅加達(dá)(da)。