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从多周期分析，从月线级别来看，欧美受撑于1.0850位置，所以长线多头对待。从周线级别看价格受撑于1.1255区域的支撑，从中线的角度持续看多，价格下跌暂时作(zuo)为中线(xian)上涨中的修正对待。从日线级别，伴随着时间的推移暂(zan)时需要重点关注1.1430区域(yu)得失(shi)，此位置决定波段走势的关键，后续重点关注价格进一(yi)步回踩此区域。按照(zhao)四(si)小时(shi)级别(bie)看(kan)暂时需要关注1.1540-50区间阻力(li)，短线先关(guan)注价格进一步承压表现。同时一小时上价格也有进一步向下的表现，所(suo)以周初先关注价格向下(xia)调整，待后续到达日线支撑后(hou)再关注能否进一(yi)步上涨是(shi)关键。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性👝🍆。6月10日起🤍，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”💘🧄🍋。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🩰🥥，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👛🍌，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒👗，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🤍💘。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行👿🥾🧄🍊，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🥑，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号👜🥔💛🥥💞，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🤍🍉🍎🍈，预计会逐步延续回暖态势👞💓🍍💯💖。

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智(zhi)利央行调查(cha)的本地(di)经济学家(jia)预计(ji)到年底将(jiang)降息 50 个基点，周期终端利率将(jiang)降低 50 个基点(dian)，至 4%。同一项调查显示，到 2026 年(nian)底通胀将回到 3% 的目标。

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另外，今年以来已有12只FOF清盘🥥，其中偏债FOF、养老目标FOF各有4只，偏股FOF有3只，剩余1只为平衡混合FOF。这12只FOF中，均因基金资产净值低于合同限制而清盘🥦🧄，其中7只发起式FOF未过三年规模大考🍏💔🥻🤍。

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