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“制造业细分领域很多，按照中国国民经济分类，有超过30个种类。本次30强上榜企业涉及8大类别💗🍏。汽车制造业与计算机、通信和其他电子设备制造业这两个类别上榜企业数量最多，合计达到20家🥦🤬👡🩳。上榜企业最新财年在中国大陆的平均营收超过1600亿元。如果剔除在中国大陆员工人数超过45万的鸿海精密这一特殊个例🍄，其余上榜企业平均每家在中国大陆雇佣的员工人数接近4万名，共创造超过100万个就业岗位。”

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不过，近(jin)10年(nian)，基金对银行股的配置比例整体较(jiao)低。国泰海通(tong)研报指(zhi)出，2010年以来我国确实迈入了产业快速转型升级时期(qi)，主动型(xing)基金的持仓逐渐从传统的银(yin)行板块切换至新(xin)兴产业是顺势而为(wei)。从基金季报的口径看(kan)，基金持(chi)股市值中银(yin)行股的占比(bi)从2009二季度的高点34.7%下降至2014一季(ji)度的低点2.3%，之后绝对占比和相对沪深300的配(pei)置水平都在低位(wei)徘徊。

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“实际(ji)上，我们还没到那(na)一步，” 这位以色列官员称，“如果在某个时候，美国决(jue)定扮演进攻性角色，我认为我们不会(hui)试图(tu)说服(fu)他们放(fang)弃 —— 但这不是我们的(de)要求，” 该官员补充说(shuo)，这(zhe)样的举(ju)措将(jiang)是(shi)美(mei)国的**决定。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起💋，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🍍，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖😈🍊，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出💯🤬👝，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂💋💞🤍。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大👄，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行💘🥥🍋，供需格局进一步变差🍈🍊。此次整车环节向中上游零部件的让利🍋🍏🍉，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🥔👅，板块一度反弹💯💯，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👛，预计会逐步延续回暖态势🍆💔。

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1、3、供应：近期检修企业不断复产，纯碱供应持续恢复。隆众数据显示，本周纯碱行业开工率提升4.13个百分点至84.9%，周度产量增加5.12%至74.01万吨。下周仍有部分企业存在检修计划，预计纯碱供应水平仍有波动。

2、第一财经记者(zhe)梳理统计发现，以申万一级行业31项指数为基准(zhun)（2015年6月12日至2025年6月13日收盘，后(hou)复权计(ji)算），表现最(zui)突出的三大行业是食品饮料(liao)、家用电器、银行，其余28个行业指数还没超过5178点时的点位。