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另外，中国全球竞争力提升的验(yan)证过程，也是(shi)乐观预期发酵的过程(cheng)。而随着预期提升、市场上涨，后续验证的容(rong)错率会有(you)所降(jiang)低，这也可能成为扰(rao)动的来源。

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不过高盛还指出，基于基本(ben)面持(chi)续改善，中国(guo)“民营十巨头”的(de)估值(zhi)仍处于(yu)历史低位。报告显示，“民(min)营(ying)十(shi)巨头”的平均交易估值(zhi)为(wei)13.9倍12个(ge)月预(yu)期市盈率，较MSCI中国指数仅有22%的估(gu)值溢价，远低(di)于历史均值，更(geng)是大幅低于美国科技七巨(ju)头43%的估(gu)值(zhi)溢价水平。进一步看，若中(zhong)国民企能获得类似(shi)美国的估值溢价，其(qi)市场集中度将从11%升至13%，为这些企业增加3130亿美元市值。

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2015年6月12日上证指数创下历(li)史次高的5178.19点。回望5178点以来，行业指数价(jia)格超越2015年年中最高点的行业寥寥无几，沪指在不同阶段由(you)不同行业催化出结构性行情，核心波动范(fan)围为2700点-3600点。

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中信证券表示🤬👿，下半年房地产发展新模式将更有针对性地缓解结构性供需矛盾，为稳外贸政策持续发力创造良好条件，特别是在全球经济动能减弱、地缘政治和贸易摩擦不确定性加剧的背景下，有望为我国经济注入更多稳定力量💋🧡。

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1、由于公司处于亏损状态，净利率为负。不过，经调整后的净利率（非国际财务报告准则计量）呈现出改善趋势。2021年经调整净利率为-96.7%，2022年为-56.1%，2023年为-20.7%，2024年上半年为-24.8%。虽然仍为亏损🥑😈，但亏损占收入的比例在逐渐减少🍉👠🍆，显示出公司运营效率有所提高。

2、中钢协倡议**“内卷式”竞争，重点(dian)汽车企业承诺对供(gong)应商“支付账期不超过(guo)60天(tian)。中钢协倡议钢铁、汽车行(xing)业“价格战”没有赢家，更没有未来。应凝(ning)聚共识、苦练(lian)内功、加强自律、共破“内卷”。一汽、东风、广汽、赛力(li)斯(si)等17家重点汽车企业日前(qian)发表(biao)声明，就对供应商“支(zhi)付账(zhang)期不超过60天”作出承诺。