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尤其在电力领域，公司凭借优良的研发实力和产品质量，陆续与国家电网、南方电网等下游头部企业建立了长期稳定的合作关系🩱，产品销售市场也借由大客户🧄👙、从成立之初的山东省内扩大至全国各省市及部分海外区域💛🧅🧄🍊。

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周五（6月13日），吃喝板块继续回调💛👄🍆👄，反映吃喝板块整体走势的食品ETF（515710）开盘后持续下行，而后维持低位震荡🥬🥦💛🍑，截至收盘，场内价格跌2.3%。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🥕🥥👗💗，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖💖🥿，但竞争格局出现了较大分歧💝。分细分领域来看🥬🎒😡，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🧡👗💋、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🥔😡，而零部件板块的开支持续上行👡🍇🍈🩱，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利💘💗🥝，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号💟👝👅，板块一度反弹🌽🥑🍅，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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郭嘉昆对此表示，关于你提到的地区冲突下一步是否有扩大的风险🍋，我想强调的是，中方对以色列袭击伊朗并导致军事冲突骤然升温深感担忧。我们呼吁各方立即采取措施，推动紧张局势尽快降温，防止地区陷入更大的动荡🍑🎒，为重回对话谈判、解决问题的正轨创造条件🍆。

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1、从轮动面积来看，第二轮(lun)行情的轮动面积更大。以申万(wan)一(yi)级行业相较(jiao)全 A 有(you)超额收益(yi)的比(bi)例衡量，第一轮行情聚焦于算力和人形(xing)机器人(ren)，超额收益行业比例仅 45.2%；第(di)二轮超(chao)跌反弹中，存量资(zi)金在反关税(shui)、军工、新消费、创新药等方向轮动，超额(e)收益行业(ye)比例超 60%，轮(lun)动范(fan)围显著拓宽。

2、银行股价也曾经历(li)过较长时间的低迷，指数一直到(dao)2014年才开始(shi)明显走强。2014年申万银行指(zhi)数大涨63.18%，此后再未跌破(po)过2014年的低点。2020年-2023年四年(nian)间，申万银行(xing)指数虽连跌四年，累计跌幅近24%，2024年的涨幅就将前(qian)四年(nian)跌幅全部收复。