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多數(shù)投(tou)資者對(duì)(dui)于下週大(da)盤(pán)走(zou)勢(shì)依舊(jiù)錶(biǎo)示看好(hao)，但程度有所下降。在本週滬(hù)指衝(chōng)高迴(huí)(hui)落后，認(rèn)爲(wèi)下週大盤將(jiāng)“震盪(dàng)走高，站(zhan)上3400點(diǎn)”的受訪(fǎng)者佔(zhàn)比環(huán)(huan)比下降13箇(gè)百分點，最(zui)新爲42%；認爲大盤(pan)將“震盪下行，迴撤攷(kǎo)驗(yàn)3300點”的觀(guān)點(dian)比例爲(wei)39%，環比(bi)大幅提陞(shēng)21箇百分點(dian)。此外，認爲“橫(héng)盤震盪”的觀點比例爲15%，環比下降7箇百分點。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🥥。6月10日起👄👞，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🍍，有助于缓解车企“内卷”👗🤍。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👙🍇，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大👛💓，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🩰、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🥻，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利😈🍆👿，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力😡🥿，意味着积极信号，板块一度反弹💗，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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根据6月(yue)15日晚间(jian)公告，公司(si)对照相关(guan)规(gui)定(ding)自查，公司2024年度(du)审计报(bao)告表(biao)明(ming)公司不存在股票上(shang)市规则第9.3.12条第一项至第七项任一情形，也(ye)不存(cun)在(zai)规则中规(gui)定的其他需要(yao)实施(shi)退市风(feng)险(xian)警示或其他风险警示的情形。根据股票上市规则第9.1.7条(tiao)、9.3.8条、9.8.7条之规定，公(gong)司(si)符合(he)申请撤销退(tui)市风险警示及其他风险警示的条件(jian)，公司于2025年4月21日向深交所提交了撤销退市风险警示(shi)及其他风险警示的申请。深交所经审核同意撤销(xiao)公司退市风(feng)险警示及其他风险警示。自6月17日开市起(qi)，*ST同洲股票简称将变更为“同洲电子”，股票代码保持不变。

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2015年6月12日上证指数创下历史次高(gao)的5178.19点(dian)。回(hui)望5178点以来，行(xing)业指数价格超越2015年年中最高点的行业寥寥无几，沪指在不同阶段由不同行业(ye)催化出结构性行情，核心波动(dong)范围为2700点(dian)-3600点。

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