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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账(zhang)期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度(du)最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板(ban)块的行(xing)业(ye)集中度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑、竞争(zheng)环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本开(kai)支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此(ci)次整(zheng)车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分(fen)配和供需压力，意味(wei)着积极信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观(guan)察下半年(nian)汽车行业“反内卷”的举措落地(di)，预计会逐步延续回暖态(tai)势。

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6月14日，深交所上市公(gong)司安徽安利材料科技股份有(you)限公司公示(shi)最新一期的投资者(zhe)关(guan)系活动记录表。共(gong)中，安利股份对投资者提出的“近期多家主(zhu)流车企宣布缩短账期(qi)对公司(si)的影响”问题进行回应。

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