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跨国制药公司(si)面临(lin)巨大的专(zhuan)利悬崖压(ya)力。根据分析，2024年全球销售超50亿美元的重磅药物中，2030年前专利到期或临近到期的产品销售(shou)总额接近2000亿美元。这一(yi)巨(ju)大缺口驱动了(le)跨国药企对中国创新资(zi)产的强烈(lie)需求。

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“他们没(mei)有研究(jiu)过(guo)，但不妨碍股价涨。只要公司敢主(zhu)动(dong)说有创新，股价就(jiu)有机(ji)会涨。有可(ke)能他还没研究透，股票涨完了。”该人士直言，现在创新(xin)药板块的大市值公司没(mei)怎么涨，但有些(xie)小市值、靠一两个创新品种预期的（股(gu)价上涨的公司），风险就大些。

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截至5月的一份统计数据显示🥕🤍🩰🥝，日本36家主要上市企业预计2025财年（截至2026年3月）因美国关税导致的利润损失合计将达到2.6万亿日元（约合179亿美元），汽车产业占其中的七成。

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1、悲剧(ju)在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英(ying)里）。意大利这两座城市之间的列车(che)占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种(zhong)距离下，许多乘客更青睐火(huo)车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能(neng)频繁停靠贝克斯菲(fei)尔德、莫德斯托和(he)弗雷斯诺等中间城市(shi) —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大(da)量飞往(wang)洛杉矶或旧金山的航(hang)班。最后，一旦核心高铁线(xian)路建成，通往圣何塞(sai)和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对(dui)轻(qing)松实现(xian)。

2、日前，深交所髮(fà)佈(bù)公告(gao)稱(chēng)，根據(jù)指數(shù)編(biān)製(zhi)槼(guī)則(zé)(ze)，決(jué)定于6月16日對(duì)深(shen)證成指、創(chuàng)業(yè)闆(bǎn)指、深證100等指數實(shí)施樣(yàng)本股定期調(diào)(diao)整。其中，深證成指調入中(zhong)鎢(wū)高新、甘肅(sù)能源、四川九洲等20隻股票，調齣(chū)南玻A、天茂集糰(tuán)、寶(bǎo)新能源（**）等20隻股票。