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悲剧(ju)在于，加州(zhou)高铁的基本概念(nian)本极具合理性(xing)。洛(luo)杉矶和旧(jiu)金山是两大(da)都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座(zuo)城市之间的(de)列车占据 68% 的市场份额（相(xiang)较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离(li)下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看(kan)重火车站比(bi)机场更(geng)便捷(jie)。列车还能频繁(fan)停靠贝克(ke)斯菲尔德、莫德斯(si)托和弗雷斯诺等(deng)中间城市 —— 这些(xie)城市总人口(kou)庞大，但单独来看(kan)不足以支撑大(da)量(liang)飞往(wang)洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通(tong)往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至(zhi)圣地亚哥的(de)线路，都能相对轻松实(shi)现。

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2、北美头部云厂商1Q25业绩多数超预期，资本开支维持或上修，打消市场此前部分担忧👄，AI基础设施投入持续性超预期🥿；关税影响有限。我们从海外云厂商1Q25业绩会观察到🩲🥦👙🍓，AI赋能云服务收入及利润表现💯😻，AI应用商业价值有望释放。并且我们在前文中提到🍎🥑🍄，云厂商资本开支均维持或上修👚💗💌，我们认为今年云厂商AI资本开支投入有望延续较高增速，AI基础设施需求持续性超出市场预期。关税方面🍓，在当前关税政策下🧅，由于海外通信板块厂商大多进行全球化布局，因此我们认为较大概率能够绕过关税较高的生产地🌽🍄🍋🥒，需要承担的关税有限；且企业大多定价权较强，能够将关税影响通过提价等举措转移至下游客户，因此我们判断关税对海外通信板块利润率影响有限，在AI投入持续的背景下🩲，对需求影响亦有限🍅🤬🥿。