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本(ben)週（6月9日至13日），A股市場(chǎng)(chang)持續(xù)活(huo)躍(yuè)，成交槼(guī)糢(mó)連(lián)續5日超過(guò)1萬(wàn)億(yì)(yi)元(yuan)。A股指數(shù)方麵(miàn)，本週創(chuàng)業(yè)闆(bǎn)指小(xiao)幅上漲(zhǎng)0.22%，滬(hù)指小幅下跌0.25%，深證成指(zhi)下(xia)跌0.6%，北證50下跌(die)3.11%。

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悲剧在(zai)于(yu)，加(jia)州高铁的基本概(gai)念本极(ji)具(ju)合理性。洛(luo)杉矶和旧金山(shan)是两大都市区，距离相(xiang)当于罗马(ma)到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车(che)占据 68% 的市场份(fen)额（相较于飞机(ji)），竞争压低了(le)机票价格。在这(zhe)种距离下(xia)，许多乘客(ke)更青睐火车(che)的舒适性而非飞(fei)机的速(su)度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托(tuo)和弗雷斯(si)诺等中间(jian)城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看(kan)不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的(de)航班。最后(hou)，一旦(dan)核心高铁(tie)线路建成，通往圣何塞和(he)萨克(ke)拉(la)门托的支线，以(yi)及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现(xian)。

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