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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🍒，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🥥。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🍈、轮胎轮毂🩲👜🥻。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍌🥥👢🌽，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑😡💞👛、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行💟🩰👅，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利👅💌👿，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹🎒🤍，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🥝👅👗，预计会逐步延续回暖态势🍉🍎。

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1、与此(ci)同时，国内(nei)科技产业在AI商业化、云计算等(deng)领域的突破(po)性进展，叠加政策(ce)端的持(chi)续支持(chi)，推动腾讯、阿里等核心成(cheng)分(fen)股盈(ying)利能力的稳步提升。尽管短期市(shi)场波动可能持(chi)续，但在美联储降息(xi)预期升温、港股流动性环境逐步向好的(de)背景下，恒生科技指数(shu)作为中国新经济核心资产的代表，其长期配置价值正日益凸(tu)显。

2、日前，教育部负责人在国务院新闻(wen)办的发布会上透露，今(jin)年我国“双一流”高校本科扩招。此前多所在京“双一流”高校已经“官宣”今年(nian)的扩(kuo)招名额，其中清(qing)华大学将扩招150人，北京大学增(zeng)加150个本科招生名额，中国人民大学扩招名额超(chao)100人，中(zhong)国农(nong)业大学(xue)扩招计划更是多达500人。