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新能源方面：我们认为美(mei)国市场有较高的在2026年取消7，500美元税收补贴的预期，落地后(hou)或对于电动车销量短期有较大(da)影响。欧盟计(ji)划给欧洲车企更多时(shi)间实现碳排放要求(qiu)，车企或(huo)无需每年接受审核，而(er)是检验三(san)年的平均(jun)表现是否履行排(pai)放要(yao)求，我们认为车企压力(li)或得到(dao)较大缓解，电动新车或仍按照原本节奏推(tui)出，下半年的新能源销量增长或(huo)主要来自供给端主动提升。

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“特朗普总统的出席虽然至关重要，但削弱了(le)各方在诸多问题上拥有共同全球议程的感觉，” 利利(li)说，这给卡尼带(dai)来压力，他需确保峰会顺利进行，同时也降低(di)了达成重大政策共(gong)识的预期。

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这种盈利能力的提升(sheng)不仅来(lai)自产品商业化的成功，更重要的是BD（商业开发）授权收入开始常态化。恒瑞医药第一季(ji)度利润(run)大幅增长主要源于BD首付款计入，表明创(chuang)新(xin)管线价值正在得(de)到系统性重估。

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此前2023年4月28日，任子行发布关于(yu)前期会计差错更正及(ji)追溯调整的公告，披露称公司全资子公司北(bei)京亚鸿世纪科技发展有限公(gong)司2019 年存在多计资产，2020 年、2021 年存在多计收入、多计(ji)资产(chan)、多计利润等情况。

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1、关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下(xia)零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低(di)供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企(qi)“内(nei)卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上下游环(huan)节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争(zheng)格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复程度最(zui)为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和中上游零部件板块的行业集中度分歧(qi)最近一次是在2022年开始(shi)快速拉大，乘用车(che)行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件(jian)集中度持续下滑、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以来乘用车(che)板块(kuai)的(de)资(zi)本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续(xu)上行，供需格局进一步变差(cha)。此次整(zheng)车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链(lian)上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年(nian)汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延(yan)续回暖态势。

2、北京化工大学(xue)招生办公室主任 李庆：真正出分以后学生填报的时间是非常短暂的，建议咱们家长可以先把一些准备工作做在前面，先大概划定一个范围，一定要划得大一点，分数出(chu)来以后可(ke)以在这个基础上做修订。