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关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月(yue)10日起，多家头(tou)部(bu)车企宣布(bu)低供应商支付账期统一缩(suo)短到60天以内，有助(zhu)于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上(shang)下游环节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞(jing)争格局(ju)出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复(fu)程度最为突出，其(qi)次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中(zhong)上游零部(bu)件板块的行(xing)业集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快速(su)拉(la)大，乘用车行业集中度趋稳(wen)并(bing)体现出安(an)全壁垒(lei)，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环(huan)境进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资(zi)本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变(bian)差。此次整车环节向中上游零部件的(de)让利，对于缓解汽车(che)产业链上下游格(ge)局的利(li)润分配(pei)和供需(xu)压力，意味着积极信号，板(ban)块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反(fan)内(nei)卷(juan)”的举措落地(di)，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。

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然而💖🍒💝🤬，宽基指数产品也未能幸免💗。华宝中证1000指数🥥、景顺长城MSCI中国A股国际通指数增强、浦银安盛MSCI中国A股ETF联接🍊🩲、华安深证主板50ETF、国泰中证港股通50ETF发起联接，共计5只宽基产品年内均已宣告清盘。许之彦旗下华安深证主板50ETF因基金持有人大会同意在3月20日终止上市🍍👄，产品运作尚不足一年💌，也因而刷新国内宽基ETF最短存续纪录。

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