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关注汽车行业“反内卷”语境下(xia)零部件行情的持续性。6月10日起，多家头(tou)部车企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三(san)年间ROE的修(xiu)复(fu)程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游(you)整车和中上游零部(bu)件板(ban)块的行业集中度分歧最近一(yi)次是在2022年开始快速拉(la)大(da)，乘用(yong)车行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块的资本开支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一(yi)步变(bian)差。此次整车(che)环节向中上游(you)零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下(xia)游格局的利润分配和供需压力，意味(wei)着积极信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续(xu)回暖(nuan)态势。

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2、天然气生产增速加快。5月份，规上工业天然气产量221亿立方米👡🍊，同比增长9.1%👠🥔🍇，增速比4月份加快1.0个百分点🍋🩳；日均产量7.1亿立方米。