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受外围局势骤变影响(xiang)，全(quan)球资金风险偏好降低，A股科技题材悉(xi)数回调。金融科技(ji)板块震荡(dang)走低，成份股跌多涨少，共计8股逆市上涨，其中四方精创领涨5%，恒生电子、恒宝股份、银之杰等拉涨逾3%。下跌方面，楚天(tian)龙逼近跌(die)停，兆日科技、东信和平、恒银股份等跌超6%。

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“特朗普总统的出席虽然至关重要，但削弱了各方在诸多问题上拥有共同全球议程的感觉🍆，” 利利说🧅，这给卡尼带来压力，他需确保峰会顺利进行💖，同时也降低了达成重大政策共识的预期。

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综合伊朗迈赫尔通讯社和《德黑兰时报》15日报道，伊朗外长阿拉格齐当天重申👛🧄💋，以色列对伊朗核设施的袭击已经“越过红线”，伊朗对以色列的回击是“合法自卫”。他表示，如果以色列的侵略停止🥕，伊朗的反击自然也将停止。

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1、何杰透露，《意见》提出“允许在香港联合交易所上(shang)市的粤港澳大湾区企业按照政策规定在深圳证券交易所(suo)上市”，据悉深圳相(xiang)关部(bu)门正在制定相关上市规则，有望试点红筹股二次上市，将为科创企(qi)业提供更加便(bian)捷(jie)高(gao)效的上市渠道。

2、关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布(bu)低供应商支(zhi)付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游环节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出现了较大(da)分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块的行业集中度分(fen)歧最(zui)近一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用(yong)车(che)行业集中度趋稳(wen)并(bing)体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来(lai)乘用(yong)车板块的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部件板块的(de)开支持续上行，供(gong)需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链(lian)上下游格局(ju)的(de)利润分配和供需压力，意味着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后续则(ze)要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地(di)，预计会(hui)逐步(bu)延续回暖态势。