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不断(duan)飙升的成本表明，实现洛杉矶与旧金山之间现代高铁(tie)的愿景从未有过、也永远不会有足够资金(jin)。目前在建的是加州中央(yang)山谷的一(yi)段线路，尽管与(yu)系统其他部分相比成本较低，但几乎没有经济价值。整个项目已沦为 “僵尸(shi)工程”—— 加州政(zheng)坛有影响力的(de)人物既无法拯救(jiu)它，也无法终止它。而一个不受(shou)待见的(de) “局外人” 正式终结它，既(ji)能让加州民主党人借机抱(bao)怨，也能让他们承认项目无法推进的现实。

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王東(dōng)陞(shēng)作爲(wèi)京(jing)東方的創(chuàng)始人，曾帶(dài)領(lǐng)京東(dong)方成(cheng)爲(wei)全毬(qiú)(qiu)半導(dǎo)體(tǐ)顯(xiǎn)示領域的領軍(jūn)企業(yè)。如今，在退休后二次創業(ye)的他，正試(shì)圖(tú)(tu)通過(guò)奕斯偉(wěi)集糰(tuán)打造(zao)一箇(gè)全新的半(ban)導體(ti)産(chǎn)業帝國(guó)。左手 A 股的奕斯偉材料，右手港股的奕斯偉(wei)計(jì)算，王(wang)東陞的IPO版圖正在逐漸(jiàn)成型。妳(nǐ)認(rèn)爲王東陞能否續(xù)寫(xiě)半導(dao)體(ti)領(ling)域的傳(chuán)奇？歡(huān)迎下方畱(liú)言討(tǎo)論(lùn)。

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