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据记(ji)者统(tong)计，截(jie)至6月15日，在22家小(xiao)家电上(shang)市公司中，仅有苏泊尔、石头科技、莱(lai)克(ke)电气等6家公司发布了2024年度ESG报告（包含可持续(xu)发展报(bao)告、社会责任报告），行(xing)业ESG报告披(pi)露率不足30%。另外，部分上市公司如倍益康(kang)、彩(cai)虹集团等，仅(jin)在年报中提及有限的社会责任内(nei)容(rong)，显示出该行业在ESG信息披(pi)露方面仍有(you)较大提升(sheng)空间。

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伊朗的产量与出口： 伊朗目前的日均原油产量为320万桶💋💋🍋🍑，日均出口180万桶原油和35万桶石油产品：伊朗的产量已从2021年的低点170万桶/日稳步恢复至目前约320万桶/日的水平，但仍低于2017-2018年接近400万桶/日的峰值。就原油出口量而言，已增至180万桶/日，仍比2018年5月的峰值低100万桶/日🩰💗😈👅，但几乎是2022年初水平的两倍🥕🩰👠。与此同时💞，目前石油产品出口量为35万桶/日，比2024年5月的峰值减少了31万桶/日💋🥔💓🍊👞。

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关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部件行(xing)情的持续性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布低供应(ying)商支付账(zhang)期统(tong)一缩短到60天以(yi)内(nei)，有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来(lai)汽车上下游环节(jie)的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争(zheng)格局出(chu)现了较大分歧。分(fen)细分领域(yu)来看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出，其次(ci)是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中(zhong)上游零部件板(ban)块的行业集中(zhong)度分歧最近(jin)一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用(yong)车行业集中(zhong)度趋(qu)稳并体现出(chu)安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折(zhe)旧摊(tan)销(xiao)一(yi)度收缩，而零部件(jian)板块的开支持(chi)续上行，供(gong)需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利(li)润分(fen)配和供需压力，意味(wei)着积极信号(hao)，板块一(yi)度反弹，后(hou)续(xu)则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延续回(hui)暖态势。

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