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2、悲剧在(zai)于，加州高铁的(de)基本概念本极具合理性。洛杉矶和(he)旧金山是两大都市(shi)区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意(yi)大(da)利这两座(zuo)城市之间的列车占据(ju) 68% 的市场份额（相较于飞机），竞(jing)争压低了机票价格。在这种距离下(xia)，许多乘客更青睐火车的舒(shu)适性而非(fei)飞机的速度，也更看(kan)重(zhong)火车站比机场更便(bian)捷。列车还能频繁停靠贝克(ke)斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等(deng)中间城(cheng)市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看(kan)不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后(hou)，一旦核心高铁线路建成，通往(wang)圣何塞和萨克拉(la)门托的支线(xian)，以及延伸至圣地亚哥的(de)线路，都能相对轻松实(shi)现。