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关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件行(xing)情的持续性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内(nei)，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出现了(le)较大分歧。分细分领域来看，电动乘用(yong)车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是(shi)汽(qi)车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上游零部件(jian)板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车(che)行业集中度趋稳并体(ti)现出安全壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑(hua)、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销(xiao)一度收缩，而(er)零部件(jian)板块的开(kai)支持续上行，供需(xu)格局进一步变差(cha)。此次整车环节向中上游零部件的让利，对(dui)于缓解汽车产业链上(shang)下游格局的利润(run)分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地，预(yu)计会逐步延续回暖态势。

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二🍎🤬、市场下行风险的思考：稳定资本市场“隔离墙”能够基本隔绝大部分短传导链条的宏观风险🥿。当前市场主要的下行风险🧄🧅，只能是长传导链条的风险。可能是美国经济下行超预期💌🧡，强化全球衰退预期，进而A股供需格局改善拐点可能推后。另外，中国全球竞争力提升的验证过程🩰🩱，也是乐观预期发酵的过程。而预期提升、市场上涨后，验证的容错会有所降低🥾，也可能成为扰动的来源。

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1、根据此前消息👄💖，6月16日为A股系列指数定期例行调整的生效日🩲💗。这次调样的指数包括上证50🍑🍉🥻🥔、上证180🍌、上证380💝🥑🩲👡、科创50等沪市指数，深证成指🥒🥝💓、创业板指、深证100等深市指数以及沪深300、中证500😈👙🤍🍇🧄、中证1000、中证A50🍄、中证A100、中证A500等跨市场指数。

2、該(gāi)官員(yuán)解釋(shì)稱(chēng)，最終目標(biāo)昰(shì)確(què)保(bao)伊朗囙(yīn)其覈(hé)(he)計(jì)劃(huà)咊(hé)彈(dàn)道導(dǎo)(dao)彈計劃，“不再對(duì)以色列(lie)構(gòu)成生存威脇(xié)”。“如菓(guǒ)與(yǔ)(yu)盟友郃(hé)作完成，那很好，但如菓(guo)不與盟友郃作完成，我們(men)必鬚(xū)自己做(zuo)，” 該官員稱。