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“与此(ci)同时(shi)也要看到，‘创新链产业链资(zi)金链人才(cai)链的高效融合(he)’仍有改革发力的空间，部分问题对于科创产业发展形成较大制约。”何(he)杰表示，日前(qian)，中办、国办再次印发《深入推进深圳综合改(gai)革试点深化改革创新扩大开放的意见》（下称《意见(jian)》），对相关问题(ti)提出了针(zhen)对性改革举措，后续(xu)有望通过(guo)精准施策、靶向发(fa)力破解(jie)行业发展难题，值得期待(dai)。

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5月份，全国服务业生产指数同比增长6.2%，比上月(yue)加快0.2个百分点。分行业看，信息传输、软件和信息技术(shu)服务业，租赁和商务服务业，批发和零售业生产指数同比分别(bie)增长11.2%、8.9%、8.4%，分别快于服务业生(sheng)产指数5.0、2.7、2.2个(ge)百分点。1-5月份，全国服务业生产指数(shu)同比增(zeng)长5.9%。1-4月份，规模以上服务业企业营业收入(ru)同比增长7.2%。5月份(fen)，服务业商(shang)务活动指数为50.2%，比上月上升0.1个百分点；服务业业务活动(dong)预期指数为56.5%，上升0.1个百(bai)分点。其中，铁路运输、航空运输(shu)、邮政、电(dian)信广播电视及卫星传(chuan)输服务、互联网软件及信息技术服务等行业商务(wu)活动指数位于55.0%以上较高景气区(qu)间。

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关注汽车行业(ye)“反内卷(juan)”语境下零部件行(xing)情的持续性。6月(yue)10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞(jing)争(zheng)格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突(tu)出(chu)，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车(che)和(he)中(zhong)上游零部件板块的行业集中度分歧(qi)最近一次是在2022年开始(shi)快(kuai)速拉大，乘用车行业集(ji)中度趋稳并体现出安全壁(bi)垒(lei)，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开(kai)支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车(che)环节向中上游零部件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利润分配和(he)供需压力(li)，意味着积极(ji)信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反(fan)内卷(juan)”的举(ju)措落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。

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吃喝板块继续回调，反映吃喝板块整体走势的食品ETF（515710）开盘(pan)后持续下行，而后维持低位(wei)震荡，截至收盘(pan)，场内价格跌(die)2.3%。

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1、鍼(zhēn)對(duì)投資者關(guān)心的名稱(chēng)變(biàn)更相關細(xì)節(jié)，嘉實(shí)基金明確(què)錶(biǎo)示，更名不涉及産(chǎn)品代碼(mǎ)、費(fèi)率(lv)、投(tou)資筴(cè)畧(lüè)等要素的變更，原有持有人權(quán)益不受任何影響(xiǎng)。

2、二是做好立法保障，筑牢根基(ji)。针对改革中涉及(ji)法律调整的，要及时(shi)提请(qing)全国人大予以(yi)支持；要充分运用深圳经济特区立法权，将重大举措等转(zhuan)化为地方法(fa)律法(fa)规，为改革探索提(ti)供坚实(shi)的法治(zhi)保障和稳定预(yu)期。