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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞(jing)争格(ge)局出现了较大分歧。分细分领域来看，电(dian)动乘(cheng)用车(che)过去三年间ROE的(de)修复(fu)程度最为(wei)突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部件板(ban)块的行业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开始快速拉大(da)，乘用(yong)车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度(du)持续下滑、竞争(zheng)环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车(che)板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开支持续上(shang)行，供需格局(ju)进一步变差。此次整车环节(jie)向中上(shang)游零部件的让利(li)，对于缓(huan)解汽车(che)产业链上下游格局的利润分(fen)配和供需(xu)压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则(ze)要观察下半年汽车行业“反内卷(juan)”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、有分析认为，本轮银行板块的不断新高，不(bu)是简单的估(gu)值修复，而是(shi)一场关(guan)于(yu)“中(zhong)国经济韧性+银行业转型成效+市场认知(zhi)升级(ji)”的三重共振。