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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍑👡🍅。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖💋🥬🧅👞，但竞争格局出现了较大分歧🥻💓🥝。分细分领域来看🍒🍅🤬，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🍈💟。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒👞，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🍆💌，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🥥，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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避免负债或(huo)摆(bai)脱负债…… 是至关重要的。如果你拖着债务这个 “枷锁”，就永远无(wu)法实现财务独(du)立。令我有点震惊的是，在(zai)我们的文化中，负债已经变得如此正(zheng)常，以至于人们理所(suo)当然地认为(wei)，“嗯，我当然要借钱买这个、那个或其(qi)他(ta)东西。”

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1、他還(hái)指齣(chū)，如菓(guǒ)美(mei)聯(lián)(lian)儲(chǔ)今年不降息，這(zhè)對(duì)除了總統(tǒng)以外的所有人來(lái)説(shuō)都昰(shì)(shi)好消(xiao)息，囙(yīn)爲(wèi)這意味着勞(láo)動(dòng)市場(chǎng)(chang)依然穩(wěn)健，美國(guó)經(jīng)濟(jì)尚未疲輭(ruǎn)到需要降息的程度。

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