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值得注意的是，随着近段时间的回调，食品饮料板块估值已接近近10年低点👘😡🥕。数据显示，截至周四（6月12日）收盘，食品ETF（515710）标的指数细分食品指数市盈率为20.38倍，位于近10年来4.31%分位点的低位👘，中长期配置性价比凸显。

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*ST同洲2024年年报显示，报告期内，公司的主营业务(wu)主要分为两大板块，第一板块为能源领域(yu)业务，主要(yao)包括18650锂电(dian)池、各类聚合物软包电池、高(gao)功率电源(yuan)产品，铅改锂电池PACK、备用电源，家庭储能、电(dian)动自行(xing)车电池和新能源车换电业务等。第(di)二板块为(wei)公司机顶盒领域(yu)业务，主要包括(kuo)卫星接收工程机设备，数字电视机顶盒、智能终端、数字电视整体解决方案、智慧家庭整体解决方案、智慧平台业务等。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付(fu)账期统(tong)一缩短(duan)到60天(tian)以内，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上(shang)下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘(cheng)用车过去(qu)三年间ROE的修复(fu)程度最为突(tu)出，其次是汽车电子(zi)电气(qi)系统、轮胎轮毂(gu)。下游整(zheng)车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车(che)行(xing)业集(ji)中度(du)趋稳(wen)并体现出安全(quan)壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而零部件板块(kuai)的开支持续上行，供需(xu)格局进一(yi)步变差。此次整车环节(jie)向中(zhong)上游零部件(jian)的让(rang)利，对于(yu)缓解汽(qi)车产(chan)业链上下游格局的利润分配和(he)供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行业“反内(nei)卷(juan)”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。

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1、國(guó)(guo)盛證券分析師(shī)錶(biǎo)示，更低的研髮(fà)成本、更(geng)快的研髮速度、更優(yōu)化的分子，讓(ràng)(rang)跨(kua)國藥(yào)企能夠(gòu)在中國以(yi)更低價(jià)格找到(dao)具有競(jìng)(jing)爭力的産(chǎn)品。

2、毛(mao)利(li)率从2023年的20.3%降(jiang)至2024年的16.7%，降幅达17.7%。其(qi)中，锂离子电池毛利(li)率(lv)由22.9%降至20.6%，铅酸电池毛利率由18.7%降至15.1%。原材料价(jia)格波动是主(zhu)因，铅锭价格(ge)上涨占铅酸电池生产成(cheng)本约60%，碳酸锂(li)价格下跌虽降低锂离子电池成本，但(dan)市场竞争加剧导致售价同步下滑。