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关注汽车行业“反内卷”语境下(xia)零部件(jian)行情的持(chi)续性(xing)。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩(suo)短(duan)到60天以内，有(you)助于缓解车(che)企“内卷(juan)”。虽然2020年(nian)以来汽车上下游环(huan)节的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出现(xian)了较大分歧。分(fen)细分领(ling)域来看，电动乘用(yong)车过去三(san)年间ROE的修复(fu)程度最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮(lun)毂(gu)。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度(du)分(fen)歧最近(jin)一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集中度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧(ju)。2024年以来乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销一(yi)度(du)收缩，而零(ling)部件板块的开支(zhi)持续上行，供(gong)需格局(ju)进一步变(bian)差。此(ci)次整车环节向(xiang)中上游零(ling)部件的让(rang)利，对(dui)于缓解汽车产业链上下游格(ge)局的利(li)润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的(de)举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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