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悲剧(ju)在于(yu)，加州高铁的基本概(gai)念本极具合理性。洛杉(shan)矶和旧金山是两大都市(shi)区，距离相当于罗马(ma)到米(mi)兰（约 380 英里）。意大利这两座城(cheng)市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青(qing)睐火车的舒适性(xing)而非(fei)飞机(ji)的(de)速度，也更看重火车(che)站比机场更便捷。列(lie)车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德(de)斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城(cheng)市总人口庞大，但单独(du)来看不足以支(zhi)撑大量飞往洛杉矶或旧金山的(de)航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通(tong)往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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和平安全议题成(cheng)为加(jia)拿大总(zong)理卡尼的首要议程，但实际讨论焦点早已被多重(zhong)危机占据。美国对盟友加征的(de)钢铝关税犹如达摩克利斯之剑，正在重塑全球贸易格局。而更棘手(shou)的是，就在峰会(hui)前(qian)夕，以(yi)色列对伊朗(lang)发动军事打击，这一突发事(shi)件不仅打乱了原有议程，更让中东局(ju)势这个“火药桶”再度成为(wei)焦点。与此同时，持续发酵的乌克兰冲突也在考验着西方阵营的团结。

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1、从仓位管理来看，相(xiang)较于上周，“满仓加融资”和“满仓”所占比例向上调整，均增长了2个百分点，最新占比依次为(wei)8%、36%；“50%~100%”、“50%以下”的仓位占比(bi)下降，最新分别为33%、16%；“空仓”占比(bi)提升3个(ge)百(bai)分点至7%。

2、4 月以来的反弹行情中市场轮动(dong)混乱且(qie)缺乏主线，核心因宏观因素扰动市场预期：1）关税冲击下中美摩擦存在进一步升(sheng)级可能，致(zhi)使市场风险偏好受挫；2）关税影响下国内经济(ji)承(cheng)压，企业盈利复苏节奏趋缓；3）地(di)缘局势升温加剧市场不确定性(xing)；4）区别于第一轮科(ke)技重估逻辑，当前缺乏能催化行情展开的新叙事。在这些因素的(de)扰动下(xia)，市场(chang)预期偏弱，沪指超跌反弹(dan)后仅围绕关税冲击(ji)前位置窄(zhai)幅震荡，难以实现实质性突破；同时增量资金匮乏，一个直观的体现是融资余额未随指数修复至(zhi)关税冲击前的水平。因此，当前市场处于存量(liang)博弈的状态，表现相(xiang)对无序。而从短期来(lai)看，“电风扇”式的主题轮动仍将持续。