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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性(xing)。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商(shang)支付账期(qi)统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后(hou)均有(you)回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分(fen)领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和中上游零部件板块的行业(ye)集中度分歧最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中度(du)趋稳并(bing)体(ti)现出安全壁垒(lei)，零部件(jian)集中度持续下滑、竞争(zheng)环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的(de)资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持(chi)续上行，供需格局进(jin)一步(bu)变差。此次(ci)整车环节(jie)向(xiang)中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、何杰透露💝👿，《意见》提出“允许在香港联合交易所上市的粤港澳大湾区企业按照政策规定在深圳证券交易所上市”👙🍉💔💘💓，据悉深圳相关部门正在制定相关上市规则，有望试点红筹股二次上市👅，将为科创企业提供更加便捷高效的上市渠道💋🥔🥭。