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中新網(wǎng)6月16日電(diàn) 據(jù)柬埔寨媒體(tǐ)報(bào)道，噹(dāng)(dang)地時(shí)間(jiān)16日，柬埔寨人民(min)黨(dǎng)(dang)主蓆(xí)、蓡(shēn)議(yì)院主蓆洪森(sen)宣佈(bù)，如菓(guǒ)(guo)24小時內(nèi)泰國(guó)軍(jūn)方(fang)仍未恢復(fù)(fu)柬泰邊(biān)境正常通行，柬埔寨將(jiāng)從(cóng)17日起(qi)全麵(miàn)禁止泰國(guo)辳(nóng)産(chǎn)品入境。

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关注汽(qi)车行业“反内卷”语境(jing)下零部(bu)件行情的持续性。6月(yue)10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商支(zhi)付账期统一(yi)缩短到60天以内，有助于缓解车企“内(nei)卷(juan)”。虽(sui)然2020年以来(lai)汽车(che)上下游环(huan)节的盈利(li)触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大(da)分歧(qi)。分细(xi)分领域来看，电动乘用车过(guo)去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出，其次(ci)是汽车(che)电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一(yi)次是在2022年(nian)开始快速拉大，乘用车行业集中度(du)趋稳并(bing)体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资本开支(zhi)/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部(bu)件板块(kuai)的开支持续上行，供(gong)需格局进一步变差。此(ci)次整车环(huan)节向中上游零部件(jian)的让(rang)利，对于缓解汽车产业链上下游格局的(de)利润(run)分(fen)配和供需压力(li)，意味着(zhe)积极信号，板块(kuai)一度反弹(dan)，后续则要观察下(xia)半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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