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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运(yun)力在28.8和(he)29.2万TEU左右(you)，整(zheng)体运力充足，但不排除后期航司增加空班(ban)。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶(bo)预计交(jiao)付量分别为105和(he)26万TEU，其中(zhong)下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两(liang)年的(de)船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而(er)17000TEU+的交付量相对较低，因此(ci)对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的(de)船舶交付量会(hui)出现明显(xian)增加，届时欧线的运力充足(zu)预期会大幅上升(sheng)。从旧船拆解量来(lai)看，今年1-5月的累计拆解(jie)量仅为4411TEU，显著(zhu)低于(yu)22年以来的水平，其中(zhong)主要部(bu)署在(zai)欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。

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1、一个罕见出现投资者兴趣涌入的领域是原油的日历价差，本月期权未平仓合约达到了历史新高。在一种不寻常的情况下，交易员曾押注，短期(qi)供应紧张可能会逆转为供(gong)应过剩，因为欧佩克和其他(ta)产油国(guo)在增加原油供应(ying)，而与此同时，不明(ming)朗的经(jing)济前景可(ke)能会抑制需求。这(zhe)种因以(yi)巴袭击而消(xiao)失的 “曲棍球棒” 形曲线，已(yi)恢复到三周前的状态。

2、陈健玮：影响港股走势的不确定性因素包括地缘(yuan)政治扰动、外部政策风(feng)险以及市场情绪(xu)波动，新经济和科技板块在行情火热时容易出现超涨，若预期过高，可能(neng)面临业绩验证期的回调(diao)压力。