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食品(pin)飲(yǐn)料(liao)行業(yè)具備(bèi)剛(gāng)需消費(fèi)屬性咊(hé)永續(xù)經(jīng)營(yíng)特徴，在不斷(duàn)重復(fù)消(xiao)費(fei)的基(ji)礎(chǔ)之上，最終形成了(le)食品龍(lóng)頭(tóu)超長(zhǎng)的企業夀(shòu)命咊龐(páng)(pang)大的收入利潤(rùn)槼(guī)(gui)糢(mó)。

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关(guan)注汽车行业“反(fan)内卷”语(yu)境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部(bu)车(che)企(qi)宣布低供应商(shang)支付(fu)账期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧(qi)。分(fen)细分领(ling)域来看，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子(zi)电(dian)气系(xi)统、轮胎(tai)轮毂(gu)。下游整车和中上游(you)零(ling)部件(jian)板块的行业集中度分歧(qi)最近一次是(shi)在2022年(nian)开始(shi)快速拉大，乘用(yong)车(che)行业(ye)集中度趋稳(wen)并体现出安全壁(bi)垒，零部件(jian)集中度(du)持续下滑、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行(xing)，供需(xu)格局进一(yi)步变差。此次整车环节向中上(shang)游零部件的让利，对于缓解汽车(che)产业链上下游格局的利润分配和供需(xu)压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观(guan)察(cha)下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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