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“如果(guo)存在强(qiang)制赎(shu)回权，可能形成(cheng)或然隐性(xing)负(fu)债(zhai)，所(suo)以IPO前必须清除这些潜在不确(que)定性(xing)风险(xian)。而投资者终止赎回也是(shi)因为IPO会带来收益(yi)，无须再(zai)用赎回权保障(zhang)自己的利益。”香颂资本董事沈萌表示(shi)。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月(yue)10日起，多家头部车(che)企宣布低供应商支付账期(qi)统一缩短到60天以内(nei)，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽(qi)车上(shang)下游环节的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游(you)整(zheng)车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行(xing)业集(ji)中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年(nian)以来乘用(yong)车板块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零部件板块(kuai)的开支持续上行(xing)，供需格局进一步变差。此(ci)次整(zheng)车环节向中上游零部件(jian)的让利，对于(yu)缓解(jie)汽车(che)产业链上下游格局的利润分(fen)配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观(guan)察下(xia)半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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对于下周A股市场的潜力板(ban)块和方向(xiang)选择，军工板块环(huan)比上涨14个(ge)百分点至20%，占比上涨最为明显；科(ke)技板块看好占比则由42%快速(su)下降(jiang)至(zhi)26%，环比下降(jiang)16个百分点。其余板块受访者看好比(bi)例变(bian)动较(jiao)小。

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据choice统计，截至6月14日，今年以来已有105只（多类份额合并统计）公募产品清盘💞🥝。在终止原因上🍇，因基金资产净值低于合同限制、基金持有人大会同意终止、合同到期终止的产品分别有83只🍈、21只、1只。可以看到，因规模不足清盘的产品占比近八成🧡🍍👞🥾🥑，还有两成产品主动清盘。

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