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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行(xing)情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低供(gong)应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环(huan)节的盈(ying)利触(chu)底后(hou)均有回暖，但竞争格局(ju)出现了(le)较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和中上(shang)游零部(bu)件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年(nian)开始快速拉大，乘(cheng)用(yong)车行业(ye)集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下游格局(ju)的利(li)润分配和(he)供需压力，意味着积极信(xin)号(hao)，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷(juan)”的举(ju)措落地，预(yu)计会逐步延续回暖态势。

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2、对于发行价格，公司披露，此次招股发售价区间为不超过36.3港元/股🥻，且预期不低于35港元/股🥬。时间上，香港公开发售阶段已于6月11日启动，将持续至6月16日👞🥕👅😻🥑。