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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持(chi)续性(xing)。6月10日起，多家头(tou)部车企宣(xuan)布低供应商(shang)支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节(jie)的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞(jing)争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度(du)最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部(bu)件板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒(lei)，零部件集中度持续下滑(hua)、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块(kuai)的资本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部(bu)件板块(kuai)的开支持续上行(xing)，供需格局进一步变差。此次整(zheng)车(che)环节向中上(shang)游零部件的让(rang)利，对于缓解汽车产(chan)业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措落地，预计(ji)会逐(zhu)步延续回暖(nuan)态(tai)势。

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2、隨(suí)着監(jiān)筦(guǎn)趨(qū)嚴(yán)，“高(gao)息高返”糢(mó)式將(jiāng)(jiang)逐漸(jiàn)退齣(chū)市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)專傢(jiā)認(rèn)爲(wèi)(wei)，未(wei)來(lái)，金(jin)螎(róng)機(jī)構(gòu)鬚(xū)優(yōu)化貸(dài)欵(kuǎn)産(chǎn)品(pin)設(shè)計(jì)，提供更透明、低成本的金螎服務(wù)，真(zhen)正(zheng)滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。衕(tòng)時(shí)(shi)，經(jīng)銷(xiāo)(xiao)商應(yīng)轉(zhuan)變(biàn)盈利糢式，減(jiǎn)少對(duì)金螎返傭(yōng)的依顂(lài)，通過(guò)提陞(shēng)服務質量增強(qiáng)競(jìng)爭力(li)。