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不断飙升的成本表明🥕，实现洛杉矶与旧金山之间现代高铁的愿景从未有过、也永远不会有足够资金。目前在建的是加州中央山谷的一段线路，尽管与系统其他部分相比成本较低，但几乎没有经济价值🥭🥻👄😈。整个项目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛有影响力的人物既无法拯救它💯🥻，也无法终止它🎒👚👄👗。而一个不受待见的 “局外人” 正式终结它，既能让加州民主党人借机抱怨🍓，也能让他们承认项目无法推进的现实👗🥭。

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对于这种现(xian)象(xiang)，一位长期关(guan)注创新药的人(ren)士说，以前机(ji)构“围攻”新能源的时候就是蹲(dun)订单，研(yan)究创新药比新能源的门槛要(yao)高得(de)多。但(dan)两种(zhong)产业的升级路径是相通的，都是(shi)中高端制造业从学习模仿到输出超越。创新药在早期以license in模式把海外产品引入(ru)国内，经过七八(ba)年研发实力总体提升，这几年开始license out。所以现在大家挑(tiao)公司、看品种的逻辑就是(shi)“出(chu)海预期”。

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