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1、对于当(dang)前的A股行情，71%的受访(fang)者认为是“震荡(dang)市”，获得较为(wei)普遍的(de)认(ren)可；另有16%的受访者认为当前市场是“牛市”，9%的受(shou)访者认为是“熊市”。

2、关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情(qing)的(de)持(chi)续性。6月10日起，多家头(tou)部(bu)车企(qi)宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游(you)环节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出现(xian)了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修(xiu)复程度最(zui)为突(tu)出，其次是汽车电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车(che)和中(zhong)上游零部件板块的行业集中(zhong)度分歧(qi)最近一次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续(xu)下滑、竞(jing)争环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用(yong)车(che)板(ban)块的资(zi)本开支(zhi)/折旧摊(tan)销一度收(shou)缩，而零部件板(ban)块(kuai)的开(kai)支持续上行，供需格局进(jin)一(yi)步变差。此次整车(che)环节向中上游零部件的让利(li)，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压(ya)力，意味着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反(fan)内卷(juan)”的举措落地(di)，预计会逐步延续回暖态(tai)势。