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1、從(cóng)産(chǎn)(chan)品類(lèi)型看(kan)，年內(nèi)已清盤(pán)産品(pin)中，權(quán)益産品佔(zhàn)比七成。按炤(zhào)choice一級(jí)分(fen)類，上述105隻産品中權益類産品、固收類産品各有75隻、19隻。這(zhè)75隻已清盤權益産品(pin)中，髮(fà)起式産品就有32隻。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🩰👞💟👄👡。6月10日起🍑，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖💕🧡🌽，但竞争格局出现了较大分歧🍍👙🍒。分细分领域来看🥕🍅👜，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🥦🥿👛、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🤍😻💋🍅，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🥬🍄💕，而零部件板块的开支持续上行🥑👜🍅，供需格局进一步变差👜。此次整车环节向中上游零部件的让利🤬🤍，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号👢🧄🥒🧄，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🍈🥿💔。