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路透社消息(xi)指出，期货市场(chang)暗(an)示(shi)，美联储将利率维持在4.25%至4.5%这一区间的可能性几(ji)乎不存(cun)在，7月采取行动的可能性也微乎其微(wei)。市场将对美联储利率“点阵图(tu)”路径的任何变(bian)化(hua)格外(wai)敏感。

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关注汽车行业“反内卷”语境下(xia)零部件行(xing)情的持(chi)续性。6月10日起(qi)，多家头部车企宣布低(di)供(gong)应商支(zhi)付账期统一缩(suo)短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽(qi)车上下(xia)游环节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局(ju)出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘(cheng)用车过去三(san)年间ROE的修复程度最(zui)为突出，其(qi)次是汽车电子(zi)电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上游零部件板块的行业集(ji)中度(du)分歧最近一次是在2022年(nian)开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争环境进一步加剧(ju)。2024年以来乘用(yong)车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格(ge)局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对(dui)于缓解(jie)汽车产业链上下游格局(ju)的(de)利润分配和供需压(ya)力，意味着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后(hou)续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预(yu)计会逐步延(yan)续回暖态势。

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当前，我(wo)们(men)正面临两大关键形势：一是新一轮科技变(bian)革的加速演(yan)进；二是(shi)区域市场红利的持续释放(fang)。亚洲市场，特别是中国与(yu)东南亚（东盟）区域(yu)，将是未(wei)来全球最具增长潜力的核心地带，也是我们(men)投资(zi)布局的重要区域。

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4、6月13日，央行再度(du)公告稱(chēng)，6月16日將(jiāng)開(kāi)展4000億(yì)元(yuan)買(mǎi)斷(duàn)(duan)式逆迴(huí)購(gòu)撡(cāo)作(zuo)，期限爲(wèi)6箇(gè)月（182天(tian)），這(zhè)意味(wei)着央行全月將實(shí)現(xiàn)淨(jìng)投放。

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1、中钢(gang)协倡议**“内卷式”竞争，重点汽车企业承诺对供应(ying)商“支付账期不超过60天。中钢协倡议钢铁(tie)、汽车(che)行(xing)业“价格战”没(mei)有赢家，更没有未来。应凝聚共识、苦练(lian)内功(gong)、加强自律、共破“内卷(juan)”。一汽、东风、广汽、赛(sai)力斯等17家重点汽(qi)车企业日前(qian)发表声明，就对供应商“支(zhi)付账期不超过(guo)60天”作出承诺。

2、週五（6月13日），喫(chī)喝闆(bǎn)塊(kuài)繼(jì)續(xù)(xu)迴(huí)調(diào)，反暎(yìng)喫喝闆塊整體(tǐ)走勢(shì)的食(shi)品ETF（515710）開(kāi)盤(pán)后持續下(xia)行，而后維(wéi)持低位震盪(dàng)，截(jie)至收盤，場(chǎng)內(nèi)價(jià)格跌(die)2.3%。