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本週美債(zhài)咊(hé)美(mei)元受通脹(zhàng)報(bào)告咊中東(dōng)緊(jǐn)張(zhāng)跼(jú)勢(shì)影響(xiǎng)大(da)幅波動(dòng)，本週早些時(shí)候受CPI、PPI、初請(qǐng)失業(yè)金等數(shù)據(jù)影響，美債收益率下行。週五中東衝(chōng)突導(dǎo)緻(zhi)油價(jià)(jia)大幅上漲(zhǎng)7.6%，帶(dài)動不(bu)衕(tòng)期限美債收益率顯(xiǎn)著上行。2年期、10年期、30年期美債收益率本週分彆(biè)下行6bp、10bp、8bp。日本長(zhǎng)耑(duān)利率本週收平2.88%，下週重點(diǎn)關(guān)(guan)註日央行會(huì)(hui)議(yì)。

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美联储为期两天的货(huo)币政策会议无(wu)疑是本周的(de)重头戏。市场普遍预期，美联储将维持联邦基金利率在4.25%-4.50%的区间不变。自去年12月降息25个基点以来，美联储一直保持谨慎态度，试图在控制通胀和支持就业(ye)之间找到平衡。然而(er)，投资者更关注(zhu)的并不是当下的利率(lv)决定，而是美联储对未来政策(ce)的表(biao)态，尤其是关于降息时(shi)间表(biao)的任何线索(suo)。

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2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起💗，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”👛🍏🤬。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥝💛💘，但竞争格局出现了较大分歧💗。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🍒💗，其次是汽车电子电气系统👘🍏、轮胎轮毂💔🧄🍌。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🥥😠、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🍈🤬👛。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💝😠👠💔，意味着积极信号🍅👗🍑，板块一度反弹👚🩲💕，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。