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1、悲剧在于，加州高(gao)铁的基本概(gai)念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都(dou)市区，距离(li)相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城(cheng)市之间(jian)的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了(le)机票价格。在这种距离下，许多乘(cheng)客更青睐火(huo)车的舒适性而非飞机的速(su)度(du)，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德(de)、莫德斯托和弗雷斯(si)诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不(bu)足以支撑大量飞往洛杉矶(ji)或旧金(jin)山的航班。最后，一旦核心高铁线路建(jian)成，通往(wang)圣何塞和萨克拉门托的(de)支线(xian)，以及延伸至圣地亚哥的线路，都(dou)能相对(dui)轻松实现。

2、AH溢價(jià)低位曏(xiǎng)上收歛(hān)的三種糢(mó)式：1、上漲(zhǎng)(zhang)中的(de)追趕(gǎn)，即A股、港(gang)股均漲，A股彈(dàn)性更大（14-15年、19年）；2、分化中的收歛，即A股漲、港股跌（21年）；3、下(xia)跌中的(de)迴(huí)落，即A股、港股均跌，港股跌(die)幅更深（23年、24年(nian)5-8月）。