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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部(bu)车企宣布低供应商支(zhi)付账期统一(yi)缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上(shang)下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分歧。分细分领域(yu)来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次(ci)是在(zai)2022年(nian)开(kai)始快速拉大，乘用车行业集中度(du)趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一(yi)度收缩，而(er)零部件板块的开支持续上行，供需格(ge)局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的(de)让(rang)利，对于缓解汽车产(chan)业链上下游(you)格局的利润分(fen)配和供需压力，意味着积极(ji)信号，板块一度反(fan)弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预(yu)计会逐步延续回暖态势。

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