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牛津经济研究院上个月底发布的报告称，美国贸易和移民政策招致海外游客的负面看法🩳，预计今年抵达美国的国际游客数量将下降约9%，在美消费将减少85亿美元。根据美国国际贸易署（ITA）的数据🥥，截至今年4月的12个月😡🍊🍊，来自法国和德国的游客人数减少了7%，而这是美国在欧洲大陆两个最大的旅游市场。加拿大统计局数据也显示，在美国总统特朗普掀起美加贸易争端后🥝，今年5月加拿大飞往美国的航空旅行量比2024年同期下降近四分之一。

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民生证券指(zhi)出(chu)，近年来，国际局(ju)势变**织。在此背景下，区域军事(shi)力量和全球军贸格局或将重塑，中国有望在百年变局中进一步巩固其全球军工(gong)竞争地位，从大(da)国走向强国(guo)。该机构认为，中国具备开(kai)拓军贸市场的诸多有(you)利条件，富有弹性的军贸市场或有(you)望成为军(jun)工行业新的增长点(dian)之一，未来发展值得期待(dai)。

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对于投资者关心的更换公司实控(kong)人之后公司业(ye)务方向变(bian)化，济川(chuan)药业在交易所互动平台表示，未来公司(si)将在保持核心(xin)业务稳定发展(zhan)的同(tong)时，坚(jian)定不移地推(tui)进创(chuang)新转型，深化中药与化药双支柱布局，通过战(zhan)略合作、技术引进及(ji)投资孵化等(deng)多(duo)元路径(jing)，加快(kuai)新产品上(shang)市步伐，优化产(chan)品结构，稳步构(gou)建创新增长动能。

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关注汽车行业(ye)“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短到60天以内，有助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游环(huan)节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘(cheng)用车过去三年间ROE的修复(fu)程度(du)最(zui)为突(tu)出，其次是汽车电子电气系(xi)统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中(zhong)上游零部件(jian)板块的行业(ye)集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集(ji)中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格(ge)局进一步变(bian)差。此次整车环节(jie)向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配(pei)和供需(xu)压(ya)力，意味着(zhe)积极信号，板块一度反(fan)弹，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷(juan)”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。

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1、随着汽车金融行业竞争日益激烈，金融机构为抢占市场份额不断压低客户利率，同时提高对经销商的返佣比例，导致行业利润空间被过度压缩🥕💔。记者调查发现：一方面，部分经销商利用银行一次性支付佣金和允许提前还款的规则，诱导客户提前结清贷款以重复获取返佣🍆👛，甚至对客户隐瞒返佣事实💛🍏🍆💋🍄，严重扰乱了市场秩序。另一方面，消费者权益受到直接损害，例如🍊💛👅💕👠，买车被强制搭售高佣金金融产品🥭，或面临不透明的服务条款等。

2、渥(wo)太華(huá)大(da)學(xué)專攻外交與(yǔ)國(guó)防政筴(cè)的教授託(tuō)馬(mǎ)斯(si)・硃諾(nuò)錶(biǎo)示，卡尼的行動(dòng)(dong)錶明 “加挐(ná)大明顯(xiǎn)希朢(wàng)實(shí)現(xiàn)關(guān)係(xì)多元化，竝(bìng)與比過(guò)去更廣(guǎng)汎(fàn)的伙伴接觸(chù)”，“我希(xi)朢這(zhè)昰(shì)一種比特魯(lǔ)多時(shí)期更少道悳(dé)説(shuō)教的(de)方式”。