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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距(ju)离相当于罗(luo)马到米(mi)兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车(che)占据(ju) 68% 的市场份额（相(xiang)较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下(xia)，许多乘客(ke)更青睐火车的舒(shu)适性而(er)非飞机的速度，也(ye)更看重火车站比机场更便捷。列车还(hai)能频繁停(ting)靠(kao)贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些(xie)城市总人口(kou)庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金(jin)山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨(sa)克拉门托的支线，以(yi)及延伸(shen)至圣地亚(ya)哥的(de)线路，都能相对(dui)轻(qing)松实现。

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1、在英国的英格兰和威尔士，有64%的女孩在十五六岁时就通过考试获得了五项英国普通中学教育证书，男孩中只有54%的人能做到👝。随着年级上升👛🥿💓，男性的劣势更为明显：年轻女性中有一半能上大学，而男性中有只有37%。在美国和欧洲的大学里🍅👗🩱，情况都差不多：女生人数大体上要比男生多出三分之一👗🥔。

2、金多斯指(zhi)出，过(guo)去使用的“所有(you)工具”仍将(jiang)保(bao)留在工具箱中，但他和同事已更清楚(chu)这些工具的弊端。他补充称，另一个教训是“有时开启工具比退出更容易”。